據(jù)新浪科技消息，日前，有媒體報(bào)道稱，有深圳經(jīng)銷商對(duì)保時(shí)捷Macan車型大幅降價(jià)，其中2024款Macan2.0T的裸車報(bào)價(jià)最低可達(dá)35.8萬元，而這款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)是57.80萬元，相當(dāng)于打了六折。由于保時(shí)捷是最為保值的汽車品牌之一，這一消息引發(fā)網(wǎng)絡(luò)大量關(guān)注，“保時(shí)捷售價(jià)跌破40萬”的話題沖上了熱搜。

10月26日，記者以消費(fèi)者身份聯(lián)系了深圳和廣東地區(qū)的多家保時(shí)捷4S店，相關(guān)工作人員表示店內(nèi)該車型并沒有類似促銷，同時(shí)還有工作人員稱，從來沒有聽說過這么低的售價(jià)。

據(jù)門店報(bào)價(jià)，Macan裸車價(jià)均高于40萬元，折扣力度約為略高于七折。而落地價(jià)則基本都在60萬元左右，最低報(bào)價(jià)也要“五十幾萬元”，具體則需到店詳談。

在汽車經(jīng)銷行業(yè)內(nèi)，裸車價(jià)指的是車輛本身的價(jià)格，不包括任何其他費(fèi)用，是汽車經(jīng)銷商單純針對(duì)汽車這個(gè)商品本身制定的價(jià)格，一般是在最新指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行小幅調(diào)整。

而落地價(jià)則是指購買汽車后到真正可以上路行駛所花費(fèi)的所有費(fèi)用，包括了裸車價(jià)、車輛購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用、上牌費(fèi)等一系列開支。不少汽車經(jīng)銷商為了吸引消費(fèi)者，特意將裸車價(jià)設(shè)置得較低，但是會(huì)要求消費(fèi)者在店內(nèi)購買保險(xiǎn)、選擇時(shí)間更長的金融方案、加裝高價(jià)配件等，以此來獲得更多利潤。

有汽車經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)記者表示，該促銷更可能是一種噱頭，“雖然Macan因?yàn)槭潜r(shí)捷的低價(jià)車型總被開玩笑說不是保時(shí)捷，但是廠商對(duì)于品牌一定會(huì)有嚴(yán)格的控價(jià)制度，35.8萬元的裸車價(jià)，落地價(jià)如果不讓你做金融、加裝，基本是不太可能的?！?/p>

目前門店的折扣力度對(duì)于保時(shí)捷這一曾經(jīng)需要加價(jià)購買的車型來說，確實(shí)是明顯的價(jià)格松動(dòng)。但是這樣的降價(jià)在今年來說，其實(shí)并不新鮮。

在今年上半年，保時(shí)捷部分地區(qū)的經(jīng)銷商就對(duì)入門車型Macan和純電動(dòng)轎跑Taycan實(shí)施了大幅度降價(jià)促銷活動(dòng)。最優(yōu)惠的價(jià)格也可以達(dá)到七折，有不少門店的Macan車型裸車價(jià)最低降至45萬元左右。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月保時(shí)捷全球累計(jì)交付量為22.6萬輛，同比下降7%。其中，在中國市場的下滑最為劇烈。

具體來看，保時(shí)捷在中國市場交付量約為4.33萬輛，同比下滑幅度達(dá)29%；德國本土市場交付量為2.68萬輛，同比增長8%；北美市場交付量約6.15萬輛，同比下降5%；歐洲市場（德國除外）交付量為5.25萬輛，同比增長1%。

保時(shí)捷表示，全球交付量下滑主要是由于產(chǎn)品供應(yīng)有限。對(duì)于中國市場交付量的下降，該公司則表示是由于“中國市場持續(xù)緊張以及保時(shí)捷注重價(jià)值導(dǎo)向的銷售策略”。

就具體車型來看，保時(shí)捷Cayenne是該品牌交付量最高的車型，今年1-9月累計(jì)交付7.77萬輛，同比增長21%，創(chuàng)下了歷史最高交付紀(jì)錄。而Macan車型前9個(gè)月的交付量僅有5.5萬輛，同比下滑多達(dá)20%。保時(shí)捷方面稱Macan的銷量下降主要是由于正在面臨車型換代。

去年，中國成為了保時(shí)捷2023年全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場，同比降幅達(dá)15%，而這已經(jīng)是其連續(xù)兩年在中國市場銷量下滑。同時(shí)，2023年，北美地區(qū)也取代中國成為保時(shí)捷最大單一市場。

今年5月份，保時(shí)捷中國區(qū)經(jīng)銷商聯(lián)合抵制事件引發(fā)大量關(guān)注。有消息稱，保時(shí)捷中國為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫，給經(jīng)銷商帶來了巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷中國與經(jīng)銷商矛盾激化。保時(shí)捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，停止提車，同時(shí)“逼宮”德國總部，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)并且更換中國相關(guān)高管。

隨后保時(shí)捷回應(yīng)稱，保時(shí)捷中國與經(jīng)銷商共同面臨著若干復(fù)雜的問題，雙方將一同尋求有效的方式來積極應(yīng)對(duì)市場變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。

值得注意的是，保時(shí)捷中國業(yè)務(wù)前不久也剛剛換帥。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，保時(shí)捷發(fā)布消息稱，Alexander Pollich最早將于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO。他將常駐上海。